电动出行 – STRUNK 确保 HEV、BEV 和 FCEV 的安全连接
大约 10 年前，我们与一家 OEM 共同开发了首款齿轮电机连接技术。在此基础上，公司成立了电动牵引/动力总成部门，负责针对电动汽车领域的减速电机，并实现了全自动化生产系统。我们的应用还包括 HEV、BEV、和 FCEV 的场景：
- 通过总线系统和功率分配器进行功率分配（配电）
- 连接器系统到高压电缆连接
- 从总线到独立高压储存模块连接器的电缆和编织线的对接焊和重叠焊接
- 高压车载电气系统中从蓄电池到逆变器或从逆变器到电动机直至相位连接的组装
- ECU 中的连接
- 组件
- 牵引分配器
- 爆炸熔丝
- 减速电机的连接技术（相位和星点）以及与电流环的连接
一般来说，该领域涉及在电缆连接器系统将高压连接器系统焊接到横截面为 25 至 120 mm² 的高压电缆（HV 电缆）上，或横截面达 300 mm² 的四轮驱动电动汽车总线和牵引配电系统。
连接的绝对可重复性在这里至关重要，因为一旦出现故障，就有起火的危险，为了避免这种情况的出现，我们开发了钎焊系统，实现了包括监控在内的全自动生产。
特殊设计的 STRUNK-MES 软件可确保单个产品的可追溯性，从 SQL 数据库通过系统联网提供各个生产步骤所需的资料，或者根据客户的具体情况将数据记录上传到客户自己的 MES 系统中。
在 HEV、BEV 和 FCEV 电动驱动器领域，可以对绕线式定子或发夹式定子进行连接。 绕线式定子采用热压接技术连接，发夹式定子采用钎焊技术连接。
高压电缆总成和模块连接器
电动汽车中的电缆和有色金属连接件必须能够承受大电流负载，连接处的接触电阻必须接近于零。如果不能保证这一点，就会导致发热（热点），然后由于电阻进一步增大而导致故障，因此我们的目标是尽可能减少损耗。此外，机械保持力在这里也极为重要，这样即使在机械和环境压力下，也不会出现高阻抗效应，甚至连接松动。在这些情况下，我们的技术为您提供了安全和长期稳定连接的可能性，即使在高负载情况下也是如此。
在高压技术领域，STRUNK 为以下应用领域开发和制造技术：
- 电子牵引：与传动系统有关，例如焊接相位连接和星形点
- 利用绕组和发夹技术连接定子
- 转子连接技术
- 装配中的连接技术（与接线板的相位连接）
- 配电/总线/引线框架：高压配线系统、总线配线系统
- 高压储能系统：开发电池单元连接器（高压电缆总成）的新技术
- 从高压电缆到高压连接器的连接技术
- 交流/直流充电系统
- 爆炸熔丝
在高压电缆领域，我们可以通过重叠工艺或对焊工艺实现带焊料的焊接。
