高压技术

约 10 年前，我们与一家 OEM 共同设计了第一款齿轮电机连接技术。在此基础上，公司成立了电动牵引 / 动力总成部门，负责电动汽车领域的齿轮电机连接技术开发，并向自动化延伸。我们在 HEV、BEV 和 FCEV 方面的应用包括：

• 通过总线系统和功率分配器进行功率分配，连接器系统与高压电缆的连接；
• 总线与电缆和编织线的对接焊接和重叠焊接，用于高压储存单元模块连接器；
• 高压车辆电气系统中从蓄电池到逆变器或从逆变器到电动机的相位连接；
• ECU 的连接；
• 部件；
• 牵引分配器；
• 爆炸熔丝；
• 齿轮电机的连接技术（相位和星点）以及与电流环的连接。

一般来说，该领域涉及将高压连接器系统焊接到截面为 25 至 120 mm² 的高压电缆上，或用于电缆连接器系统截面达 300 mm² 的四驱电动汽车总线和牵引配电系统。

绝对的连接可再现性在这里至关重要，因为一旦出现故障，就有起火的危险。为此，我们开发了钎焊焊接系统，实现了包括监控在内的全自动生产。

STRUNK-MES 软件可确保单个产品的可追溯性，通过系统联网来提供在SQL 数据库中各个生产步骤的数据，或者根据客户的具体情况将数据记录上传到客户自己的 MES 系统中。

在 HEV、BEV 和 FCEV 电动驱动器领域，可以对绕线式定子或发夹式定子进行连接，绕线式定子采用热压接技术连接，而发夹式定子采用钎焊连接。

高压电缆组件和模块式连接器

电动汽车中的电缆和有色金属连接件必须能够承受大电流负载，连接处的接触电阻必须接近于零。如果不能保证这一点的话，就会导致连接点发热（热点），然后由于电阻增大而导致失效，因此，我们的目标是尽可能减少传输损耗。此外，机械保持力在这里也至关重要，即使在机械和环境压力下，也不会出现高阻抗效应，甚至连接松动。在这种情况下，我们的技术为您提供了实现安全和长期稳定连接的可能性，即使在高负载情况下也是如此。

在高压技术领域，STRUNK 为您开发和制造以下应用：

• 电子牵引：一切与传动系统有关的，如焊接相位连接和星形点、
• 线圈组和发夹技术连接定子、
• 转子连接技术、
• 装配中的连接技术（与接线板的相位连接）、
• 配电/总线/引线框架：高压配线系统、总线配线系统、
• 高压存储系统：开发电池单元连接器（高压电缆组）的新技术、
• 从高压电缆到高压连接器的高压连接技术、
• 交流/直流充电系统、
• 爆炸熔丝

在高压电缆领域，我们可以通过重叠焊接工艺或对接焊接工艺来实现钎焊。